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捷报!广佛两地“牵手桥”番海大桥封顶完成

 作者:孙海龙 李宁娜          浏览次数:  时间:2020-05-31 14:54:03  【字体:

5月30日,历经24小时的持续作业集团公司承建的广东佛山番海大桥主塔封顶至此,主桥主墩下部结构施工完成全面进入上部梁体施工阶段向年底主线桥通车目标迈出了坚实的一步。

番海大桥主线全长1293米,主跨为塔梁固结的分幅单塔四索面预应力混凝土斜拉桥,上塔柱高70.315米,下塔柱高9.38米,索塔总高度为84.8米,是承担佛山中心商务区和广州中心城区快速联系、同时也是佛山连接广州南部的必经之路。

该主塔于2019年10月开始施工,历时近8个月,具有安全风险大、施工组织难、技术难度高等特点,如何做好单塔三柱式塔柱线形控制及高性能混凝土超高距离泵送是大桥施工的关键。

采用新工艺,高效安全施工

塔柱施工采用“建筑业十大新技术”之一的爬模施工工法。下横梁为塔梁固结结构,采用梁柱式支架施工工法;上横梁为“一字梁”预应力钢筋混凝土结构,采用落地式超高梁柱式钢结构支架施工工法。

通过采用安全性更高的液压爬模施工技术,采取落地式超高梁柱式钢结构支架施工工法,在保证质量安全的前提下,让交叉作业施工高效进行,确保了全过程控制主塔竖直度,为后续斜拉索施工奠定了坚实基础。

监控不间断,优化资源配置

为保证施工关键要素无偏差,达到精准对位、线型平顺,项目对大桥实行24小时不间断监测,合理配置大型塔吊等设备,发挥设备利用组合效应,实现“1+1>2”的效果。同时,项目在施工前作了充分的准备工作,多频次、高质量地开展技术交底,确保施工人员熟练掌握每一个步骤工序。

探索新思路,加速建设进程

项目团队科学组织,创新思路,不断改进工艺、严格按照标准规范施工,通过优化混凝土配合比设计、强化混凝土生产和泵送机械的性能,有效避免了泵送过程中容易发生的离析现象。

在抓好疫情防控的同时,快速组织施工生产。面对广东地区4-6月的降水密集期,项目团队备齐各类预防物资,减轻不良天气造成的影响,加快工程建设推进,保证工期节点。

番海大桥作为佛山的“重要门户”以及“地标性建筑”,是广佛两市的重点民生工程之一,大桥建成后将形成一条连接广佛两市的东西走向经济大动脉,实现广佛无缝对接,形成广佛大桥交通“矩阵”,届时从佛山中心区域出发到广州南站,仅需要20分钟车程。


番海大桥主塔封顶现场

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